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一般情況下是同一個東西,實際上,不應該完全等同,齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類,通常所說的減速機一般指其中的減速齒輪箱,因為減速的占齒輪箱的多數。但是減速機應該還包括非齒輪傳動(或非完全齒輪傳動)的減速機,只要能達到減速的效果,可以不采用齒輪傳動的方式,鏈輪、皮帶輪等等,都可以用于減速傳動,在這個情況下,減速機就不能完全等同于齒輪箱了。因為齒輪傳動的效率高于其他的傳動方式,而且傳
減速機速比,是指當采用機械減速機時,我們將電動機的額定轉速nN(r/min)與減速器輸出軸的轉速nL的比值稱為速比I(亦稱為傳動比),i=nN/nL。 減速比的計算方法 : 設:電機額定功率為P (kw),轉速為n1 (r/min),減速器總傳動比i,傳動效率u。 則:輸出轉矩=9550*P*u*i/n1 (N.m) 1、定義計算方法:減速比=輸入轉速÷輸出轉速。 2、通用計算方法:減速比=使用
出現這種情況,首先要進行斷裂件(材質、即熱處理質量特性值、金相組織)分析。如果材質、熱處理質量特性值(包括表面硬度、齒芯硬度、有效硬化層深度及金相組織)都沒有問題,就應該看齒輪的裝配是否存在一定問題,另外技術要求的齒芯硬度是否合理也是值得關注的。 齒輪的失效形式多種多樣,其中較常見的裂紋失效是比較嚴重的一種失效形式,裂紋進一步擴展,就可能導致輪齒疲勞折斷,甚至引起整個齒輪的完全失效。因此,對裂紋
1獲得低轉速,獲得大轉矩,獲得更好的運行特性, 2加了減速機可以降低轉動慣量,一般是速比的平方降低,這對于控制來說很重要,能及時的控制起停、變速。通過減速機增大了扭矩也就相當于增大了輸入功率,能減小輸入電機所需的功率(在需要調速的場合),一般情況電機要比減速機昂貴,所以考慮要采用減速機。 3減速機在傳動中有保護電機的作用,運行中減速機承受較大扭矩,過載時傳遞到電機只有過載量除以減速比的數值,若直
公司名: 德州賽德減速機有限公司
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電 話: 0534-2397898
手 機: 15069252919
微 信: 15069252919
地 址: 山東德州德城區德州經濟開發區晶華大道587號
郵 編: 253000
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